第６世代から第７世代となったMADONE。

新設計のフレーム、ハンドルに変わり前作から約３００グラムもの軽量化に成功、そして空気の乱入を整えるIso Flowを採用しました。

(20年近く活躍するTREKの代表的なロードバイクです。)

そして昨年まではトップグレード「SLR」のみの販売でしたが、待望の「SL」シリーズが今年から発売となりました！

SLグレードの完成車では、ドライブパーツにSHIMANO105 Di2電動ドライブトレインを採用。

エアロフレームのコンセプトに合わせて、50mmハイトのカーボンホイールが予め採用されています。

ハンドルなどを含めて、完成車では各パーツごとに違いがございますが・・・？

実際には「フレーム素材」と「ハンドル形状」の２つが「SLRグレード」との違いになっています。

主な違いを簡潔におまとめしますと・・・

１. SLグレードのフレーム素材はOCLV500を採用。(SLRとの重量差は約100グラム）

２. 一体型のハンドルを採用していないが、設計がほぼ同じなカーボンハンドルを採用。

３. SLRと空力性能の差はハンドル形状のみ

つまりSLRとSLの違いはフレーム素材とハンドル形状のみなので、フレーム形状は全く同じというミドルグレードながら最高峰の性能と言っても過言ではないです。

MADONE SLは平坦を好むアマチュアレーサー、そしてレーサーのカーボンバイクデビューに最適解です。

まるで非現実が現実になるかのような、MADONEの走破性と乗り心地はまさに格別です。

つい平坦性能に目がいきがちですが、ツールドフランスで山岳賞を獲得したなどの功績もございます。

実際に所有している、特にロードレースには出ていない私個人の感想を一言でまとめると

「万能」に尽きるかなと思います。

MADONE SLR 52サイズであれば、ご試乗頂けますのでお気軽にご来店ください。

最後までお読み頂いた皆様ありがとうございました。

CRAFTオーナー 藤田翔也